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スカイウェイブ250 タイプM（08年式）

SUZUKIの新型スカイウェイブ250 タイプMの紹介。ツーリングレポートや長所の紹介、実用性重視のカスタム等を掲載していきます。

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スカイウェイブ　250 TYPE Mの主な特徴

数あるビッグスクーターの中からチョイスした、スズキのスカイウェイブ250 タイプM。主な特徴として以下にだらだらと書いていきます。

• ライバル車よりもパワーのあるエンジン（水冷4サイクル DOHC単気筒 26PS）
• フロント14インチ、リア13インチと、他のビッグスクーターよりも一回り大きなタイヤ
• がっしりとしたフレーム＆足回りによる快適なクルージング
• 横風や追い越しトラックの風圧にも耐える。フラフラしない
• 左右の足元付近がえぐれた構造（カットフロアボード）による足つき性の良さ
• 大容量のシート下トランクスペース（63L）。フルフェイス2個＋αが入ります
• フロントにもボックス（約10L）、DCソケットも内臓。ハンドル下左右にも約1Lの小型コンパートメントが2つ装備
• 多機能なメーター周り
• マニュアル走行モードが豊富（CTVモード/7ATモード/7MTモード/パワーモード/スロットルシフト搭載）
• 両目点灯のライトはかなり明るい！夜間走行も安心
• ガソリン容量は13リットル
• 燃費良し（待ち乗り：25〜28km/l　ツーリング：30〜35km/l　最高で39km/lを記録）
• タンク容量は13リットル。無給油で300キロは走行可能。
• そしてこの色（マーブルデイトナイエロー）笑
• でも、250ｃｃなのに車体重量は200キロを超える・・・
• 動き出せば軽いが、停車時の取り回しはきびしい・・・
• 林道、砂利道等はまったくダメ！自殺行為です・・・笑
• 前輪ブレーキすると、「フィーーーーーーーーン・・・」。なんか変な音なってます
• バンク角がかなり浅い！とくにサイドスタンドが出ている左側がすぐに摺ります。怖い怖い・・・
• 7ATモードがオススメ。さくさくとスムーズにつながる感覚が面白い！
• 7MTモードも面白い！UPボタンを押す瞬間に、意図的にアクセルオフで似非ミッション（笑）
• パワーモードはなかなか良い！急な坂道やタンデム、追い越し等に効果的。でも絶対的にパワーがあがるわけではないです
• スロットルシフトモードがよくわからない。使い道もわからない・・・笑（後述の通りやっと使い方がわかりました）
• 高速道路での安定性が抜群！250ccなのでもの凄いパワーはありませんが、100km巡航くらいなら余裕です。

スロットルシフトとは？

使い方がよくわからなかったスロットルシフトという機能。いろいろ試してみたところ、ようやく使い方が判明！7MTモードにしてスロットルシフトをON！シフトダウンを行いたくなったら、ブレーキを握った後に、ファンフォン！みたいな感じでアクセルを煽ってやるとシフトダウンしました。ダブルクラッチのような感覚でやるとうまい具合にいくかもしれませんが、タイミングが結構シビアです。

使い方としては、峠なんかをキビキビ走りたいときに、コーナリング手前でシフトダウンしてエンジンブレーキを利かせて・・・みたいな使い方が出来そうですが、個人的にはあんまり使おうとは思わない機能です（笑）。

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スカイウェイブ　250 TYPE Mのインプレッション

納車〜500km

乗り始めて間もないので、詳細はまた追って紹介していきます。納車初日に、80キロ程走行した感じで受けた印象ですが、やっぱり重たい！これはわかってて購入しましたが、取り回しが大変です（笑）。乾燥重量で204kgもあるので、 取り回し時にバランス崩そうものなら、もう無理でしょう（笑）。しかし、いったん走り出してしまえばそんな重さもまったく感じることなく、スイスイとした感じで非常に軽く感じます。

足つき性も問題ありません。まだ慣らし段階ということもあり、そんなにもエンジン回せませんが、なかなかにマイルドな吹けあがり。 各種マニュアルモードをちょっとだけ試して見ましたが、使いようによってはメリハリのある楽しい走りが出来そうな感じがしました。ブレーキ性能、直進安定性も申し分なく、今のところは取り回しが重たいというくらいしか不利な点は感じません。暫く乗った後に印象がどう変わるか楽しみです（笑）。

500km〜999km

・・・で、購入後約1ヶ月とちょっと。現在走行距離は900キロを超え、慣らしも最終段階に突入。走行距離〜500キロまではおとなしく運転。500キロを超えたあたりから、少しエンジンを回して、それでも抑えつつじっくりと慣らし。800キロを過ぎたあたりからは、パワーモードを使ったりして、結構エンジンを回し始めたりし始めてます。慣らし完了まであと少し。

ちなみに、スカイウェイブ250 タイプMの特徴でもある、各種のドライブモードですが、普段は7ATモードで走ってます。4000回転付近で次々とシフトチェンジをオートで行ってくれるのですが、これがなかなかいい感じ。スムーズにサクッサクッ！とつながって行く感覚です。似非ミッションモード万歳です笑

1000km〜現在

ついに慣らし運転も終了！いきなり全快・・・とはいきませんが、気持ち、エンジンの回転数を回してみたり、パワーモードで坂道を登ってみたり、はたまた、7MTモードでスポーティーに走ってみたり・・・。いろいろと走行に制限もなくなり、ようやくスカイウェイブの真価を発揮させています。とくにパワーモードが、かなりイイ！グイグイと前へ進んでいってくれます。

それにしても、いまだにスロットルシフトモードの意味がわかりません。これ、どうやって発動さすんでしょうか・・・（笑）。ブレーキしてアクセル緩めて、それからどうするって？？？？はっきりって、必要性はまったく感じません・・・笑
※現在はやっと理解できました

慣らしも終わり、心置きなくロングツーリングへ！バンク角がかなり浅く、すぐにセンタースタンドをカリカリ擦って怖い思いをする事もありますが、概ね満足な走りをするスカイウェイブ。特に長距離になればなるほど真価を発揮！疲れ知らずです。

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概観あれこれ

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スカイウェイブでツーリング

• 紀泉高原スカイラインへプチツーリング（2008/9/6）
• 足摺岬（2008/8/13〜16）
• 高野山〜龍神（2008/7/6）

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