2012/2/11

スカイウェイブのバッテリーを交換

＞＞こちらの記事も併せてご覧下さい（スカイウェイブ復活（バッテリー補充電）とバッテリーの外し方等）

走って充電すればまだ使えていたバッテリーをしつこく使っていたのですが、本日で三度目となるバッテリーが上がり。さすがにもう交換とします。４年目の冬は越せませんでしたが、もっと頻繁に乗っていれば、まだまだ使えたとは思います。2011年が乗らなさ過ぎました。

新バッテリーはすでに購入済み。
左が新バッテリー（FTZ9-BSの互換バッテリー）で、右が旧バッテリー（FTZ9-BS）。

上から。微妙に構造が違います。端子の部分は新バッテリーがゴールド。かっこいいｗ

このバッテリーの取り付けでちょっと注意点が。付属していた取り付け金具は使わず、元々本体に付いている金具を使いましたが、どうにも取り付けが出来ない・・・。マイナス側の雌側の端子（名前分かりません）を拾えない！なぜ？！10分程あれこれやってみましたが、マイナス側がうまく締めこめないので、ためしに元々の付属パーツを使って取り付けたら、あっさり装着・・・。

左が元々本体についてた取り付け金具で右が新バッテリーに付属していたもの。
新バッテリーに付いてた雌側のパーツがナットです。

上の画像のように、新バッテリーに付属していた金具の雌側の形状が違います。結果付属していたパーツを使うことであっさり装着することができましたが、あくまで互換バッテリーなので、微妙な形の違いはありそうです。

バッテリーを交換したついでに、フロントボックスのロック部分に注油。
動きがかなり渋くなってたんです。

＋ネジを2本とも外すと、隙間が出来るので注油しやすい。
この箇所、たぶんまるごとはずれますが、外さなくても注油できたので今回はそのままです。

真ん中にある棒で、フロントボックスを電子ロックしてるわけですね。

バッテリー装着後、エンジン点火。もちろんセル一発始動。
購入したバッテリーの注意書きに「横倒しはＮＧ」とありましたが、暫く使ってみて点検してみます。

これであと2年くらいは大丈夫と思いますが、やはり気になるのが、横倒し不可の表示。まったく問題無く使えるのかは、もう暫く様子を見てみないと分かりません。何かあればまたレポートしてみたいと思います。